نقد و بررسی سیتروئن زانتیا محبوب ترین خودرو دهه هشتاد در ایران

سیتروئن زانتیا

اگر از شما بپرسند محبوب ترین خودروی حال حاضر در ایران چیست چه پاسخی دارید؟ شاید اکنون پاسخ به این سوال کمی سخت باشد چراکه که نه محبوب ترین به معنای پرفروش ترین است و نه تنوع خودروهای داخلی و خارجی اجازه یافتن پاسخ را به ما می دهند. با این حال یک دهه پیش اگر این سوال را می کردید احتمالا با یک جواب بیشتر مواجه می شدید: سیتروئن زانتیا

سیتروئن زانتیا

بالاتر از ساندرو، تندر 90 و حتی پژو 206 و 207 بی شک محبوب ترین خودرو فرانسوی تاریخ ایران زانتیا است. اتومبیلی با نقاط قوت و البته ضعف قابل توجه که حسابی در بازار خودرو تشنه دهه هشتاد ایران خوش درخشید. زانتیا طی 8 سال یعنی از 1993 تا 2001 میلادی به تعداد 1.2 میلیون نسخه در کارخانه سیتروئن تولید شد. مطابق معمول این خودرو تازه پس از بازنشستگی در اروپا طی قراردادی ما بین سایپا و سیتروئن سر از ایران درآورد.

بسیاری از خریداران سیتروئن زانتیا با دیدن این خودرو در فیلم سینمایی رونین به آن دلبسته شدند. زانتیایی که در ایران تولید شد در واقع فیس لیفت سال 1998 آن بود که از 2001 تا 2010 بدون تغییر مهمان کارخانه سایپا بود. در آن زمان مشخصات فنی بالا، طراحی بدنه زیبا، سیستم تعلیق جدید و متمایز و اصل بودن لوازم یدکی زانتیا و از همه مهمتر جدید بودن این خودرو از نقاط قوت آن محسوب می شد.

طراحی بدنه زانتیا

سیتروئن زانتیا

بدنه زانتیا توسط طراحان ایتالیایی در استودیو برتونه متولد شد. این خودرو که شباهت هایی به پژو 405 داشت در عین سادگی از استیل و ظاهر زیبا و ماندگاری برخوردار بود. کوتاه بودن طول صندوق عقب و در عوض بلند بودن کاپوت سیتروئن زانتیا ظاهری کاملا کشیده و تهاجمی به این خودرو می داد. به طوری که پس از گذشت 26 سال از طراحی آن، زانتیا نسبت به بسیاری از خودروهای داخلی و چینی همچنان از ظاهر آبرومندانه تری برخوردارست.

طراحی داخلی سیتروئن زانتیا

طراحی داخلی سیتروئن زانتیا

طبیعی است که اگر امروز در داخل زانتیا بنشینید از طراحی داخلی و داشبورد این خودرو کاملا مایوس می شوید اما به یاد داشته باشید که رقیبان این خودرو در دهه هشتاد محصولاتی نظیر پژو 405 و پارس بودند. پس این طراحی در آن زمان چندان هم فاجعه بار نبود. اما بهرحال زانتیا از همان ابتدا از یک طراحی داخلی ساده و بدون هیجان برخوردار بود. موضوعی که پس از ورود خودروهایی نظیر مزدا 3 و مگان به چالشی برای کارخانه سایپا تبدیل شد.

فضای داخلی سیتروئن زانتیا برای نشستن 4 نفر کاملا مناسب است. صندلی های جلوی این خودرو نیز با قابلیت تنظیم ارتفاع و گودی کمر از راحتی مناسبی برخوردار بودند. راننده این خودرو از دید جلو بسیاری خوبی برخوردارست اما یکی دیگر از نقاط ضعف زانتیا دید کم و وجود نقطه کور در قسمت عقب آن است.

پیشرانه و عملکرد فنی سیتروئن زانتیا

سیتروئن زانتیا در ایران با دو پیشرانه 1.8 لیتری و 2 لیتری تولید می شد. موتور 1.8 لیتری با 112 اسب بخار قدرت از شتاب صفر تا 100 کیلومتر 12 ثانیه برخوردار بود و موتور 2 لیتری نیز با 135 اسب بخار قدرت شتاب 10 ثانیه را امکان پذیر می کرد.

پیشنهاد مطالعه  مقایسه فنی شورولت تاهو و فورد اکسپدیشن

یکی از نقاط قوت سیتروئن زانیتا سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی آن بود که در عین متمایز کردن این خودرو به یکی از نقاط ضعف آن نیز تبدیل شده بود. این سیستم با کمک گوی های پر شده از گاز نیتروژن و روغن هیدرولیک ضمن ایجاد سواری نرم و جذب ضربه ها موجب افزایش پایداری و فرمان پذیری زانتیا می شد. سیتروئن زانتیا به لطف داشتن این سیستم تعلیق می توانست بر روی سه چرخ نیز حرکت کند!

یکی دیگر از قابلیت های پر سر و صدای زانتیا قابلیت تنظیم ارتفاع آن بود که امکان عبور از مسیرهای سنگلاخی و ناهموار را برای این خودرو فراهم می کرد. این خودرو با تمام نقاط ضعف خود یکی از خودروهای اصلی پلیس راهور ایران بود که این موضوع بیانگر نقاط قوت آن است.

ایمنی سیتروئن زانتیا

زانتیا از بدو تولد خودرویی ایمن محسوب نمی شد. این خودرو در تست تصادف موسسه EURO NCAP تنها توانسته بود 1.5 ستاره ایمنی را دریافت کند. یکی از مشکلات سیتروئن زانتیا بدنه بسیار ضعیف آن بود که موجب وارد شدن ضربات شدید و ایجاد آسیب در قسمت های مهم نظیر سینه، لگن، زان و زانوی بدن سرنشینان جلویی خودرو می شد به طوری که حتی باز شدن کیسه های هوا نیز نمی توانست از شدت این ضربات بکاهد و تنها از سر سرنشینان محافظت می کرد.

هنگامی که 1.5 ستاره ایمنی زانتیا را در کنار 4 ستاره ایمنی پژو 206 و 3 ستاره تندر 90 بگذارید می توانید پی به شدت نا ایمن بودن این خودرو ببرید.

استهلاک بالا پاشنه آشیل سیتروئن زانتیا

زانتیا نیز همانند بسیاری از خودروهای فرانسوی نظیر خانواده پژو از استهلاک بالایی برخوردار بود. سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی زانتیا که یکی از نقاط قوت آن محسوب می شد به دلیل پیچیدگی بیش از حد در هنگام تعمیرات به یکی از نقاط ضعف آن بدل می شد چراکه هر تعمیرکاری نمی توانست از عهده سرویس بر بیاید. این در حالی بود گوی های این سیستم تعلیق نیازمند بازبینی مسمتر بودند اما قطعات آن در همه جای ایران قابل دسترس نبود. البته در این سال های با راه اندازی فروشگاه های اینترنتی خرید لوازم یدکی زانتیا دیگر کار سخت و طاقت فرسایی نیست.

قیمت بالای لوازم یدکی زانتیا

قیمت بالای لوازم یدکی در خودروهای فرانسوی چیز تازه ای نیست و این موضوع برای خودرویی نظیر سیتروئن زانتیا که بیش از 9 سال از آخرین تولید آن می گذرد نسبتا طبیعی است. با این حال، قیمت بالای لوازم یدکی زانیتا موجب شده تا مشتریان نسبت به اصل بودن آنها حساس شوند. از این رو، بهتر است با خرید این قطعات از نمایندگی فروش قطعات زانتیا از اصل بودن این قطعات اطمینان حاصل کنید.

افزون بر این، فروشگاه های اینترنتی لوازم یدکی با ضمانت قطعات و فراهم نمودن امکان بازگشت کالا، خرید مطمئن تری را برای کسانی که مبلغ قابل توجهی برای قطعات خودرو خود هزینه می کنند فراهم می کند.

ارسال دیدگاه

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

perm_identity

textsms

نبض صنعت خودروی جهان در ایمیل شما خواهد تپید...