تارا خودرویی است که امید می‌رفت پس از اجرای برجام و با همکاری شرکت پژو فرانسه با نام پژو 301 به بازار عرضه شود. اما این اتفاق مهم نیفتاد و با بازگشت تحریم‌ها، گروه PSA (شرکت سهامی عام پژو) از ایران خارج شد و شرکت IKAP که شرکت سرمایه‌گذاری مشترک ایران خودرو و پژو بود به حالت تعلیق درآمد. به دلیل مخالفت‌های شرکت فرانسوی، ایران خودرو نتوانست تارا را با آرم پژو به بازار عرضه کند و از آرم خود برای آن استفاده کرد. اولین نمونه این خودرو در سی‌ام بهمن ماه سال 1398 با نام پروژه K132 رونمایی شد و در هجدهم تیرماه 1399 با وجود آنکه نام مشخصی نداشت برای پیش فروش در سایت قرار گرفت. این خودرو با وجود پیشرفت‌های ظاهری که نسبت به خودروهای هم‌رده خود در داخل کشور دارد و می‌تواند مدعی باشد، در کلاس جهانی و خودروهای هم‌رده بین‌المللی عملا حرفی برای گفتن ندارد. از این رو بررسی مزیت‌ها و معایب این خودرو، مقایسه ورژن‌های مختلف دنده دستی و اتومات آن می‌تواند شناخت بهتری را برای خریدار ایرانی از این محصول و جایگاه آن در بازار ایران ایجاد کند.
طراحی بدنه خودروی تارا
اگر بخواهیم طراحی بدنه ماشین تارا دنده ای از نوع دستی را که برای اولین بار به بازار ایران عرضه شد بررسی کنیم، باید بگوییم این تارا که روزی قرار بود پژو 301 باشد، طراحی پایه‌اش بر مبنای 301 انجام شده است اما در این بین طراحان ایران خودرو تمایل زیادی به ابتکار در طراحی از خود نشان داده‌اند و به همین منظور تناسب‌هایی را که در طراحی پژو 301 لحاظ شده‌اند به هیچ گرفته‌اند و تارای دنده‌ای دستی یا همان تارا V1 را خلق کردند که دارای ویژگی‌های زیر است:
نمای جلوی بدنه
یکی از مهم‌ترین بخش‌های طراحی در خودرو تارا، نمای جلوی آن است که نسبت به سایر تولیدات ایران خودرو پیشرفت قابل‌ملاحظه‌ای به حساب می‌آید. برخی معتقدند طراحان این خودرو از چهره یوز ایرانی برای نمای جلوی بدنه به ویژه در چراغ‌های جلوی این خودرو الهام گرفته‌اند. آنچه در قسمت جلوی بدنه حس ناخوشایند در بیننده ایجاد می‌کند جلو پنجره پلاستیکی و قدیمی آن است که در سال 2020 که سال عرضه این خودرو به شمار می‌آید به معنای واقعی کلمه حرفی برای گفتن ندارد.
نمای جانبی
متاسفانه نمای جانبی تارا یک نمای ساده و معمولی است که خطوط به کار رفته در طراحی آن هم نتوانسته‌اند تفاوت قابل‌توجهی ایجاد کنند. همچنین قالپاق‌های این خودرو طرح رینگ دارند و باز هم یک تصویر ساده را بازسازی می‌کنند. این مسئله را بسیاری از افراد به عنوان یک عیب برای این خودرو در نظر گرفته‌اند و می‌گویند بهتر بود از یک رینگ به جای قالپاقِ طرح رینگ استفاده می‌شد.
نمای عقب
نمای عقب تارا به ویژه قسمت سپر آن در مقایسه با طراحی نمای جلو به مراتب ساده‌تر و ناهماهنگ‌تر با سایر قسمت‌ها است. ایران خودرو برای اولین بار در یکی از محصولات خود یعنی تارا، چراغ‌های عقب را بهم متصل کرده است و این ایده توانست تا حدی ظاهرِ نمای عقب این خودرو را بهبود ببخشد. البته الهام‌گیری طراحان این خودرو علاوه‌بر نمای جلو، نمای پشت خودرو را هم شامل شده است و طراحان برای این قسمت از معماری سنتی ایده گرفته‌اند.
طراحی کابین تارا
داخل کابین خودروی تارا شباهت زیادی به پژو 301 دارد اما متاسفانه برای بخش اصلی داشبورد و دیواره داخلی از پلاستیک خشک استفاده شده و هیچگونه چرمی در آن به کار نرفته است؛ همین مسئله حس ناخوشایندی را برای سرنشین ایجاد می‌کند. همچنین ال‌سی‌دی کوچک و طراحی قدیمی آن کاملا به مخاطب یادآوری می‌کند که این اتومبیل در دسته خودروهای اقتصادی قرار دارد. دکمه‌های بازوبسته کردن پنجره‌ها هم به مانند 206 در قسمت کنسول بین دو صندلی جلو تعبیه شده‌اند. زیرآرنجی برای راننده و دستگیره بالای سر هم ندارد. فرمان این خودرو از نوع (D Cut) است.
مشخصات کلی تارا
تارا ایران خودرو دارای مشخصات کلی زیر است:
- طول خودرو: 519/4 متر
- عرض خودرو: 953/1 متر
- ارتفاع خودرو: 466/1 متر
- تعداد سرنشین: 5
- وزن خالص خودرو: 1170 کیلوگرم در تارا دستی، 1268 کیلوگرم در تارا اتوماتیک
- ظرفیت صندوق عقب: 640 لیتر
- فاصله محورها: 652/2 متر
- محور محرک: دیفرانسیل جلو
- حجم مخزن سوخت خودرو: 50 لیتر
- حجم موتور: 1.6 لیتر
- قطر رینگ: 38.1 و 40.64 سانتی‌متر
- کلاس: کامپکت
- بدنه: سدان 4 در
- سگمنت: C
- پلتفرم: PF1
- مصرف سوخت ترکیبی: 7.06 لیتر در تارا دستی، 7.29 لیتر در تارا اتوماتیک
- طرح‌بندی: محور جلو و موتور جلو
- شتاب 0 تا100 : 12.5 ثانیه برای تارا دنده دستی، 13 ثانیه برای تارا دنده اتومات
مشخصات موتور تارا
از آنجایی که قلب یک خودرو، موتور آن است باید بدانیم آیا کارخانه تارا برای او قلبی قوی طراحی کرده است یا خیر؟
این خودرو یک موتور 4 سیلندر است که 16 سوپاپ دارد و حجم آن 1598 سی‌سی است. از نوع موتورهای تنفس طبیعی به شمار می‌آید که با حداکثر قدرت 113 اسب بخار و 5800 دور در دقیقه و همچنین حداکثر گشتاور 144 نیوتن-متر با 4000 دور در دقیقه می‌تواند با حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت حرکت کند. اگر خوش‌بینانه قضاوت کنیم این خودرو از لحاظ پیشرانه یک خودروی میان‌رده به حساب می‌آید.
سیر تحول تارا
از مرداد سال 1400 که نخستین خودروهای تارا در اختیار خریداران قرار گرفت تا به امروز، این خودرو با تغییراتی در چند تیپ به بازار عرضه شد. عرضه تارا به ترتیب به صورت زیر است:
تارا V1
اولین سری این خودرو را با نام تارا v1 می‌شناسند که گیربکس 5 سرعته با دنده دستی و موتور TU5P داشت. اما در سال 1402 شرکت ایران خودرو دو آپشن به نسخه اولیه خود اضافه کرد تا ایمنی بیشتری را برای سرنشینان این خودرو فراهم کند. این دو آپشن تارا، سنسور باران و سنسور نور بودند.
تارا V1 پلاس
در فصل پاییز سال 1402، شرکت ایران خودرو تصمیم گرفت به جای تارا V1 که گیربکس 5 سرعته با دنده دستی داشت، یک فیس لیفت از تارا را با نام تارا V1P (تارا V1 پلاس) به بازار عرضه کند که گیربکس آن 6 سرعته با دنده دستی است. در نسخه تارا پلاس V1 چراغ عقب، رودری‌ها در قسمت عقب و جلو تغییر کرده‌اند و دکمه‌های بالابر شیشه از کنسول به روی در منتقل شدند. مواردی مثل آنتن کوسه‌ای، زیرآرنجی و دوربین عقب هم به آن اضافه شد.
تارا V2
این نسخه از خودروی تارا در سال 1400 و به عنوان نسخه اتوماتیک وارد بازار شد. تارا V2 به دلیل داشتن گیربکس 6 سرعته از نوع اتوماتیک از ورژن V1 متفاوت شد. تغییراتی مثل تغییر جنس رینگ از فولاد به آلومینیم، تغییر روکش صندلی‌ها، روکش غربیلک فرمان و همچنین اضافه شدن سنسور نور، سانروف و سنسور باران را می‌توان فرق تارا در نسخه V2 و V1 دانست.
تارا V3
تارا V3 که ما آن را با نام (تارا دنده‌ای سال) هم می‌شناسیم در ماه‌های پایانی سال 1401 به بازار عرضه شد. این نسخه را نسخه فول آپشن تارا دنده دستی می‌دانند. این نسخه تفاوت فنی با نسخه V1 پلاسی که ارائه شد ندارد؛ اما آپشن‌هایی همچون سانروف، آینه‌های تاشو برقی، سیستم استارت بدون کلید به آن اضافه شده است.
تارا V4
فول آپشن‌ترین ورژن خودروی تارا، نسخه تارا V4 است که گیربکس اتوماتیک دارد و در انتهای سال 1401با نام (تارا اتومات سال) به بازار معرفی شد، ولی در پاییز سال 1402 با نام تارا V4 تیپ LX به دست خریدارانش رسید. این نسخه فول آپشن از نظر فنی با نسخه اتومات قبلی یعنی V2 تفاوتی ندارد اما از لحاظ ظاهر با مقایسه تارا V2 و تارا V4 می‌توان دریافت که تارا وی 4 با تغییراتی مثل Kick Sensor، تنظیم صندلی برقی، دوربین دنده عقب اتومات، چراغ آفتاب‌گیر، گرمکن صندلی راننده و شاگرد، چراغ خوشامدگویی و چراغ محفظه داخلی داشبورد ارتقا یافته است.
تفاوت تارا V4 LX با سایر تیپ ها
برای بررسی کامل تفاوت آخرین نسخه تارا یعنی تارا V4 LX با دیگر نسخه‌های این خودرو بهتر است این مقایسه به صورت یک جدول انجام شود. از این طریق می‌توانید به راحتی مشخصات خودروی تارا V4 را با مشخصات تارا دنده ای V1 و مشخصات فنی تارا اتوماتیک V2 و همچنین مشخصات تارا سال (ماشین تارا پلاس) مقایسه کرده و بدانید بهترین مدل تارا برای شما کدام است؟
| مشخصات فنی تارا | تارا دستی V1 | تارا اتوماتیک V2 | تارا دستی V3 | تارا اتوماتیک V4 |
| پیشرانه | TU5 پلاس | TU5 پلاس | TU5 پلاس | TU5 پلاس |
| گیربکس | 5 سرعته دستی | 6 سرعته اتومات | 6 سرعته دستی | 6 سرعته اتومات |
| گشتاور
(نیوتن/ متر) |
144 | 144 | 144 | 144 |
| قدرت موتور
(اسب بخار) |
113 | 113 | 113 | 113 |
| ترمز دیسکی عقب و جلو | دارد | دارد | دارد | دارد |
| فرمان کمکی برقی | دارد | دارد | دارد | دارد |
| کیسه هوا | 2 عدد | 4 عدد | 2 عدد | 4 عدد |
| سنسور فشار باد تایر | دارد | دارد | دارد | دارد |
| رینگ | فولادی
15 اینچی |
آلومینیمی
16 اینچی |
فولادی
15 اینچی |
آلومینیمی
16 اینچی |
| سانروف | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| گرافیک جلو پنجره | خطی | شبکه‌ای | خطی | شبکه‌ای |
| گرافیک کاسه چراغ عقب | ندارد | ندارد | دارد | دارد |
| نمایشگر لمسی | دارد | دارد | دارد | دارد |
| صندلی راننده | دستی | کفی دستی/ پشتی برقی | دستی | برقی |
| صندلی شاگرد | دستی | کفی دستی/ پشتی برقی | دستی | برقی |
| سنسور پارک عقب | دارد | دارد | دارد | دارد |
| سنسور نور | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| دوربین عقب | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| گرمکن صندلی‌های جلو | ندارد | ندارد | ندارد | دارد |
| سنسور باران | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| تریم صندلی | پارچه‌ای | پارچه و چرم | پارچه‌ای | پارچه و چرم |
| دکمه‌های شیشه بالابر | کنسول مرکزی | کنسول مرکزی | روی در | روی در |
| غربیلک فرمان چرمی | ندارد | دارد | ندارد | دارد |
| زیرآرنجی عقب | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| زیرآرنجی جلو | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| آنتن کوسه‌ای | ندارد | ندارد | دارد | دارد |
| ESC | دارد | دارد | دارد | دارد |
| شیشه‌های دودی عقب | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| HAC | دارد | دارد | دارد | دارد |
| استارت دکمه‌ای | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| دستگیره کرومی | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| آبگیر کرومی شیشه‌ها | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| آینه تاشو برقی | ندارد | دارد | دارد | دارد |
| کروز کنترل | دارد | دارد | دارد | دارد |
| Speed Limiter | دارد | دارد | دارد | دارد |
| سنسور
Kick Sensor |
ندارد | ندارد | ندارد | دارد |
| چراغ خوشامدگویی | ندارد | ندارد | دارد | دارد |
مزایا و معایب تارا K132
تارا، این سدان اقتصادی ایران خودرو، با وجود تمام دشواری‌هایی که برای رسیدن به خط تولید پشت سر گذاشته است، تعاریف و انتقادات زیادی را از سوی کاربران دریافت می‌کند. مهم‌ترین آن‌ها را برمی‌شماریم:
مزایای تارا
از مهم‌ترین مزایای تارا می‌توان به پیشرانه کم‌مصرف و کم‌استهلاک، ایمنی قابل قبول در مقایسه با خودروهای داخلی، صندوق‌عقب و کابین جادار، جا برای قرارگیری درب باک در هنگام باز کردن آن و آپشن‌های متنوع در نسخه اتوماتیک V4 LX اشاره کرد.
معایب تارا
با بررسی ویژگی های فنی این خودرو، می‌توان معایب فنی تارا را شامل موارد زیر دانست:
- فاصله‌ای که بین خودرو و کف زمین وجود دارد به ویژه در قسمت عقب خودرو، بسیار کم است و در صورت تکمیل بودن تعداد سرنشین در دست‌اندازها و موانع، خودرو را با مشکل مواجه می‌کند.
- درحالیکه ماشین تارا دارای پیشرانه کم‌استهلاکی است اما این پیشرانه قدرت لازمی را که از آن انتظار می‌رود، ندارد و همین امر به ویژه در نسخه اتومات آن به عنوان یکی از معایب تارا اتوماتیک در نظر گرفته می‌شود.
- ارگونومی در داخل خودرو تارا به خوبی رعایت نشده است.
آپشن و امکانات
از امکانات رفاهی ماشین تارا اتوماتیک می‌توان موارد زیر را بر شمرد:
تجربه رانندگی مالکین تارا
از مهم‌ترین ایراداتی که رانندگان در هنگام رانندگی با تارا به آن وارد می‌دانند، سخت جا خوردن دنده آن است که گاهی کلافه‌کننده می‌شود. از طرفی کیفیت ترمز بالایی نسبت به رقبای خود دارد و این یک حسن برای آن به شمار می‌رود. کیفیت رانندگی در این خودرو تغییر شگرفی نداشته است بنابراین می‌توان گفت یک خودروی معمولی اقتصادی است که با کیفیت پایین متریال سازنده داخل کابین آن و عدم رعایت ظرافت‌های لازم به قیمت گران به فروش می‌رسد.
قیمت ماشین تارا
بعد از بررسی کامل مشخصات فنی ایکو تارا بهتر است قیمت روز آن را هم در هفتم مرداد ماه 1403بدانید:
| خودرو | قیمت بازار | قیمت کارخانه |
| V1 تارا دستی | 770.000.000 | 394.400.000 |
| V1P تارا | 790.000.000 | 589.906.000 |
| V2 تارا اتوماتیک | 909.000.000 | 490.551.000 |
| V4 تارا اتوماتیک | 972.000.000 | 690.785.000 |
سوالات متداول
رنگ های موجود از خودرو تارا در بازار، کدام رنگ ها هستند؟
شرکت ایران خودرو (ایکو) برای رنگهای تارا 10 رنگ را اعلام کرده است. به این ترتیب ماشین تارا سفید، نقره‌ای تیتانیمی، آبی کبود، قهوه‌ای کادرو، آبی رویال، قرمز ونیزی، خاکستری متال، قهوه‌ای روشن، سورمه‌ای متال و تارا مشکی به بازار عرضه شده‌اند. البته امکان سفارش رنگ سفارشی با پوشش سرامیکی نیز برای علاقه‌مندان به این خودرو وجود دارد.
کدام رنگ تارا پرفروش تر است؟
خودرو تارا با رنگ نقره‌ای تیتانیمی پرفروش‌ترین تارا به حساب می‌آید.
کدام رنگ تارا گرانتر است؟
طبیعتا رنگهای پرطرفداری مثل نقره‌ای تیتانیمی یا سورمه‌ای متال نسبت به سایر رنگ‌ها گرانتر هستند. اما شرکت ایران خودرو امکان رنگ سفارشی را هم فراهم کرده است که در این صورت خودروی تارا با رنگ سفارشی گرانتر از رنگهای پرطرفدار خواهد شد.
کدام مدل تارا بهتر است؟
برای شناخت بهترین مدل تارا باید آپشن‌ها و امکانات آن را مدنظر قرار داد. در مقایسه تارا دستی و اتوماتیک که هر کدام دو نسخه متفاوت نیز دارند، تارا اتومات V4 تیپ LX گران‌ترین تارا موجود در بازار است.
رقبای خودروی تارا کدام ماشین ها هستند؟
خودروهای شاهین سایپا، ساندرو، دنا پلاس، L90، بسترن B30، جک J5، برلیانس H330 و آریزو 5 را می‌توان به عنوان رقبای موجود برای خودروی تارا در بازار ایران دانست.
