- تبلیغات-
تصویر آگهیتصویر آگهی

همراه ما باشید

بررسی ها

دیفرانسیل چیست؟ – ماشین دو دیفرانسیل، دیفراسیل عقب و جلو و عملکرد آنها

در تمام خودروها نیروی موتور یا به چرخ‌های عقب، یا به چرخ‌های جلو و یا به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. در اتومبیل‌هایی که نیرو به دو چرخ عقب یا دو چرخ جلو منتقل می‌شود 2WD و در خودروهایی که نیرو به هر چهار چرخ منتقل می‌شود 4WD یا همان دو دیفرانسیل می‌گویند. به دو دیفرانسیل‌هایی که به طور الکترونیکی نیروی وارد بر چهار چرخ را کنترل می‌کنند، AWD می‌گویند. همانطور که گفته شد در خودروهای 2WD نیرو یا به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود یا به چرخ‌های جلو که به اصطلاح به آن‌ها دیفرانسیل عقب (RWD) و دیفرانسیل جلو (FWD) می‌گویند. اکثر خودروهای‌هاچ بک و سدان‌های کوچک و جمع و جور دیفرانسیل جلو می‌باشند و خودروهای اسپرت و سوپرخودروها دیفرانسیل عقب هستند . با مجله اینترنتی ماشین نو همراه باشید تا با تمام این مسائل به طور دقیق‌تر و با جزئیات آشنا شوید. دیفرانسیل چیست؟ حرکت و تکاپو همیشه لازمه اش داشتن یک محرک و نیرو است. برای افرادی که به حوزه خودرو علاقمند هستند ممکن است پیش آمده باشد که بدانند دیفرانسیل چیست؟ به یک بیان ساده و عاری از پیچیدگی باید گفت که دیفرانسیل در خودرو به قطعه ای مکانیکی اطلاق می‌شود که نیروی موتور را به چرخ‌های محرک خودرو انتقال داده و به هر یک از چرخ‌ها اختیار چرخش و حرکت می‌دهد. از این رو دیفرانسیل به وجود آورنده حرکت است. دو دیفرانسیل چیست؟  به خودروهایی که هم دارای دیفرانسیل عقب باشند و هم دیفرانسیل جلو را دو دیفرانسیل می‌گویند. در گذشته تنها خودروهای شاسی بلند دو دیفرانسیل بودند. اما اکنون بسیاری از خودروهای سواری هم این ویژگی را دارند. دو دیفرانسیل دارای مزایای زیادی است از همین جهت بیشتر خودروهای لوکس مانند مرسدس اس کلاس و آئودی A8 نیز در این لیست قرار دارد. خودروهای دو دیفرانسیل به دو دسته تقسیم می‌شوند یا دائم چهار چرخ یا برخی اوقات چهار چرخ. نوع اول یعنی دائم چهار چرخ شامل خودروهای کراس اوور و suv می‌باشد و نوع دوم یعنی گاهی چهار چرخ بیشتر شامل ماشین‌های آفرود و شاسی بلندها شده است. در خودروهای سواری اسپرت و سوپر اسپورت که شامل سیستم چهارچرخ می‌باشند غالبا موتور آنها یا در قسمت عقب خودرو، یا در عقب و مقداری متمایل به وسط جاسازی شده است و خودروهای خانوادگی اسپرت غالبا موتور در جلو قرار گرفته است. پیشرفته‌ترین دو دیفرانسیل‌ها در خودروهای لوکس مانند 4Matic مرسدس بنز و X-drive بی ام و وجود دارد. از مزایای خودروهای دو دیفرانسیل می‌توان به افزایش پایداری خودرو در زمان گذر از پیچ‌ها و جاده‌های لغزنده اشاره کرد که تعادل خودرو با سرعت زیاد به خوبی حفظ خواهد شد همچنین می‌توان به هندلینگ خوب آنها اشاره کرد. چنین خودروهایی طرفداران بیشماری دارند . خودروهای دو دیفرانسیل که هم چرخ‌های جلو و هم چرخ‌های عقب نقش محرک را ایفا می‌کنند و سبب شده تا خودرو چسبندگی خوبی به زمین داشته و در زمان حرکت لذت رانندگی با آنها به نحو چشمگیری قابل قبول باشد. حتی در زمان‌ترمز گرفتن هر چهارچرخ وارد عمل شده و باعث می‌شود تا‌ترمزگیری خیلی سریع‌تر انجام گیرد. این قابلیت‌های بی نظیر باعث افزایش پیچیدگی در قطعات و در ادامه افزایش قیمت آن شده است. ازدیاد و پیچیدگی قطعات هم منجر به سنگین شدن وزن خودرو و در نتیجه مصرف سوخت بیشتری می‌شود. در برخی مدل‌های استثنائی خودرو اتفاق عجیبی رخ داده است بدین صورت که برای حفظ تعادل وزن خودرو بخشی از قوای محرکه را به محور عقب انتقال داده اند. مثلا در خودرو نیسان جی تی آر، موتور در جلو خودرو قرار گرفته و گیربکس را به محور عقب انتقال داده اند تا از تجمع وزن زیاد در محور جلو خودداری شود. در برخی از خودروهای هیبریدی از نوع دو محرک هم یک پیشرانه الکتریکی در یک محور و پیشرانه بنزینی در محور دیگر قرار گرفته است. دیفرانسیل چند نوع دارد؟ نوبت به معرفی انواع دیفرانسیل خودرو می‌رسد. دیفرانسیل جلو دیفرانسیل عقب خودروها یا دارای دیفرانسیل عقب هستند یا دارای دیفرانسیل جلو. البته به خودروهایی که که هم دیفرانسیل عقب و هم دیفرانسیل جلو دارند در اصطلاح دو دیفرانسیل می‌گویند. مفهوم دیفرانسیل جلو و عقب  در خودروهای دیفرانسیل جلو مجموعه­ محرک -موتور، جعبه­ دنده، دیفرانسیل و چرخ‌های محرک- تماماً در جلوی خودرو قرار دارند. در مقابل، در خودروهای دیفرانسیل عقب نیروی موتور بواسطه ­ی محور انقال نیرو (میل­ گاردان) به دیفرانسیل چرخ­های عقب منتقل می‌شود. عملکرد دیفرانسیل جلو چگونه است؟ مهمترین امتیاز دیفرانسیل جلو افزایش فضای داخلی اتومبیل است چون قراردادن موتور و جعبه دنده و دیفرانسیل در محفظه موتور باعث جلوگیری از احداث برجستگی میانی در کف اتومبیل می‌شود. در نتیجه کف اتاق اتومبیلهای دیفرانسیل جلو مزاحمتی برای سرنشیان ایجاد نمی کند. از دیگر محاسن با اهمیت اتومبیل‌های دیفرانسیل جلو موضوع اقتصادی بودن آنها از نظر میزان مصرف بنزین است. چون در مقایسه با انواع مشابه دیفرانسیل عقب از وزن کمتری (حدود ۱۰ % کاهش وزن) برخوردارند. بعلاوه بدلیل جمع و جور بودن قطعات مکانیکی امکان بهره گیری از فضای بیشتر را به طراحان در جهت کم کردن ابعاد اتومبیل بخصوص طول آن میدهد. بنابراین کاهش وزن و کوچک شدن اتومبیل تاثیر زیادی در کاهش مصرف سوخت آن دارد. شتاب حرکت خودرو دیفرانسیل جلو در حرکت روی برف یخ و سطوح لغزنده خیلی خوب است، چون وزن بیشتری را در چرخهای محرک جلوی خود خواهند داشت و چون چسبندگی چرخهای جلو بدلیل وزن بیشتر جلوی اتومبیل زیاد است، شتاب اینگونه اتومبیل‌ها در سطح لغزنده خوب است. محدودیت‌های خودرو‌های دیفرانسیل جلو  برای پیشرفت خودروها از نظر آیرودینامیکی طراحان به سه مورد توجه بیشتری دارند : ۱- بدنه خودرو از جلو به عقب باید با شیب ملایمی صعود کند. ۲- انتهای خودرو از جهت عرض رفته رفته باریک شود. ۳- انتهای خودرو مانند مخروط سربریده باشد (دم خودرو بریده شود) یکی از محدودیتهای خودروهای دیفرانسیل جلو این است که به دلیل انباشتگی قطعات مکانیکی در جلوی خودرو نمی توان این قسمت را با شیب ملایمی ساخت در نتیجه بند یک را که یکی از اساسی‌ترین اصول طراحی است نمی توان خوب برای خودرو دیفرانسیل جلو اجرا کرد و در نتیجه مقاومت خودرو در برابر هوا زیاد است. از نظر سرویس و نگهداری به دلیل انباشتگی قطعات روی هم هزینه تعمیر و نگهداری آنها زیاد است.  در مسئله شتاب

ماشین نو توسط ماشین نو