دسته موتور چپ ام وی ام 550

دسته موتور معمولا در انواع و جنس‌ های مختلف تولید می ‌شود که بیشتر شرکت‌ های خودروساز از نوع لاستیکی ساده بهره می‌ برند که هدف آن‌ ها را تامین می‌ کند. در بعضی از خودرو‌های خاص نیز بنا به تصمیم خودروساز از دسته موتور‌ های هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌ شود که استفاده‌ های خاص خود را دارند.
در نمونه لاستیکی این قطعه دو صفحه فلزی را مشاهده می‌ کنیم که یکی به گیربکس و دیگری به صفحه شاسی چسبیده است و در میان این دو صفحه نیز موادی از جنس یک نوع پلاستیک بسیار قوی با عمر بالا استفاده می‌شود که عملا تضمین کننده اتصال این دو بوده و در اکثر مواقع بهترین کارایی را برای خودروساز و مصرف کننده دارد. این پلاستیک حالت ارتجاعی دارد که ضربات ایجاد شده در خودرو را کنترل کرده و فشار وارده بر دو صفحه را مدیریت می‌ کند.

در نمونه‌ های دیگر که در بالا گفتیم در بین دو صفحه فلزی از قطعات هیدرولیکی یا بادی استفاده می‌ شود در طی فرآیندی همان کار نوع پلاستیکی را انجام می‌ دهند ولی بنا بر تصمیم خودروساز در بعضی از خودرو‌های خاص استفاده می‌ شوند البته گفتنی است که عمر بالای اشاره شده در لاستیک بین صفحات آنچنان نیست که تا آخر عمر جوابگوی خودروی شما باشد و بایستی در فاصله هر چند ساله نسبت به تعویض آن اقدام کنید چرا که جنس لاستیک میانی به گونه‌ای است که پس از مدتی حالت ارتجاعی خود را از دست داده و فعالیت قبل خود را نشان نمی‌دهد! در اصطلاح به این اتفاق پاره شدن دسته موتور می‌ گویند که نشان از خرجی دارد که باید برای تعمیر و تعویض آن انجام دهید. البته گفتنی است که در صورت پاره شدن دسته موتور ام وی ام 550 تا حدود زیادی ادامه فعالیت خودرو MVM 550 ممکن است  ولی در صورت عدم توجه به آن قطعا با مشکلات بیشتری روبرو می‌ شوید که پیشنهاد می‌ کنیم به هیچ وجه این موضوع را تست نکنید.