سنسور اکسیژن بالا ام وی ام 315

سنسور اکسیژن ام وی ام 315 در سیستم اگزوز گازهای خروجی خودرو MVM تعبیه شده و به انژکتور و سیستم زمان بندی موتور اجازه می‌ دهد تا به صورت بهینه کار کنند. عملکرد این سنسور در نهایت به سیستم کنترل میزان آلایندگی هم کمک می کند. سنسور اکسیژن داده های اندازه گیری شده خود را به ECU خودرو ارسال می‌کند تا این قطعه بتواند نسبت ایده آل هوا به سوخت را برای عملکرد صحیح موتور را تعیین کند. عدم عملکرد صحیح سنسور اکسیژن می تواند تاثیری منفی روی میزان آلایندگی و عملکرد موتور داشته باشد.

سنسور اکسیژن MVM 315  در حقیقت مقدار اکسیژن نسوخته در اگزوز را نشان می دهد و معادل میزان اکسیژن نسوخته ولتاژی تولید می کند که در کمترین غلظت اکسیژن معادل ۰٫۱ ولت و در بیشترین غلظت معادل ۰٫۹ ولت است.
ECU خودرو از این سیگنال ولتاژی استفاده می کند تا چگونگی وضعیت احتراق سوخت در موتور را تحلیل کرده و پس از آن به بهترین شکل ممکن غلظت سوخت در برابر هوا را تعیین کند و به این ترتیب مصرف خودرو کم می شود و آلاینده های خروجی از اگزوز آلودگی کمتری خواهند داشت.
در خودروهای پیشرفته تر و امروزی که از سیستم عیب یابی نسل ۲ مستقر در خودرو یا (On-Board Diagnostics – OBD-II) استفاده می‌کنند  یک سنسور اکسیژن هم بعد از کاتالیست قرار می گیرد تا راندمان این کاتالیست را مورد بررسی قرار دهد به علاوه هر ساله با تولید مدل‌ های جدید تر خودرو، خودروسازان برای بهبود عملکرد موتور از تعداد بیشتری سنسور اکسیژن استفاده می‌ کنند. برخی از موتور های با راندمان بالا همان طور که برای پشت مبدل‌ های کاتالیستی سنسور های اکسیژن دارند برای هر سیلندر نیز یک سنسور اکسیژن دارند.